壓力
動力水準儀(yi)內集成了壓力、加(jia)速度(du)(du)、傾斜角(jiao)度(du)(du)和溫(wen)(wen)度(du)(du)等多(duo)傳(chuan)感器;高(gao)性(xing)能的(de)MCU可(ke)實現(xian)多(duo)傳(chuan)感器數據(ju)融(rong)合算法,對液(ye)體的(de)流動慣性(xing)、粘滯阻尼及溫(wen)(wen)度(du)(du)做實時補償,以獲(huo)取高(gao)精度(du)(du)、高(gao)頻(pin)率的(de)豎向位移。
動力水準儀原理簡介
傾
角
溫
度
加(jia)速度
高 精(jing) 度 動(dong) 力 水 準 儀
動(dong)力水(shui)準(zhun)儀是(shi)靜(jing)力水(shui)準(zhun)儀的(de)(de)升級產品,可用(yong)于測(ce)量振動(dong)、運動(dong)狀態(tai)下的(de)(de)豎向(xiang)實(shi)時位(wei)(wei)移(yi)(yi)。配合專用(yong)網(wang)關(guan),能夠以極(ji)高的(de)(de)采(cai)樣頻(pin)率測(ce)量動(dong)態(tai)豎向(xiang)位(wei)(wei)移(yi)(yi)。通過(guo)網(wang)關(guan)數(shu)據聯動(dong)控制(zhi)(zhi)千(qian)斤(jin)頂(ding)、電(dian)機(ji)等,實(shi)現結(jie)構物位(wei)(wei)移(yi)(yi)的(de)(de)實(shi)時測(ce)量和(he)(he)控制(zhi)(zhi)。用(yong)在高鐵軌道結(jie)構位(wei)(wei)移(yi)(yi)實(shi)時測(ce)量、高壓注漿路基隆起控制(zhi)(zhi)、橋梁動(dong)態(tai)撓度測(ce)量和(he)(he)控制(zhi)(zhi)等領域。
產品(pin)特點(dian)
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回到頂部
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微信二(er)維碼
量(liang) 程(cheng) |
標(biao)配1000mm,其它(ta)量程可(ke)定制 |
測 量 精 度 | 0.1%FS |
動 態(tai) 采 樣 頻 率(lv) | 常規1秒/次;配合安銳的物聯網關可實現每秒30次采集 |
觸 發 方 式 | 定時、數據聯動、遠程手動控制或現場手動控制,可定制 |
內(nei) 嵌 傳 感 器(qi) | 加速度傳感器、傾角床傳感器、溫度傳感器 |
通 訊 接 口 | RS485-Modbus |
線 纜 接 口 | 4芯(xin)航空插頭 |
水 管 接 口(kou) | 外徑10mm快裝接頭(tou) |
氣 管 接 口 | 外(wai)徑8mm快裝接頭 |
工 作 電 壓 | DC12~24 |
工 作(zuo) 時 電 流(liu) | 10mA |
工(gong) 作 溫 度 | -45℃~85℃ |
產 品 尺 寸 | 100mm*60mm*45mm |
防 護(hu) 等 級 | IP68 |
外 殼 材 質(zhi) | 鋁(lv)合金氧化(hua) |
安 裝 方 式 | M4螺絲安(an)裝/膠粘(zhan)安(an)裝 |
產 品 性 能 參 數
使 用 注 意 事 項
本產(chan)品(pin)僅(jin)為典型通用產(chan)品(pin)。可根據客戶需(xu)求,對(dui)電路(lu)板、精度、外(wai)殼、內嵌算法等(deng)做(zuo)定(ding)制化設計生產(chan)。
更 多 功 能 ● 可 定(ding) 制(zhi)
動 力 水 準 儀 用 途
需要通過傳感器(qi)來實時測量(liang)和控制結構物豎向(xiang)位移的物聯網
測量(liang)控制項目中(zhong)。如測量橋(qiao)梁的(de)動態撓度、列車經過時軌道結構的(de)豎向
位移變化(hua)、高壓注漿時路基、路面的隆起,管廊(lang)架(jia)空施工(gong)時的撓(nao)度動態補(bu)償等項目中。
橋梁動態撓度監(jian)測
列(lie)車軌道/軌枕豎向位移監(jian)測
注漿時(shi)路基隆起監測(ce)
管廊施工過程中撓度動態補償
應用實例
電力管廊撓度(du)動態測量及頂(ding)升補償
2018年7月(yue),杭州市錢塘江(jiang)過江(jiang)隧道望江(jiang)路江(jiang)北明挖段,有(you)220KV高壓電(dian)纜管廊(lang)(lang)兩座。因結構脆(cui)弱(ruo)需要(yao)做架(jia)空(kong)保護(hu),需要(yao)保證剛便橋托舉的(de)(de)高壓管廊(lang)(lang)的(de)(de)動態撓度(du)(du)在(zai)5mm內,數(shu)據測量和機械補償響應的(de)(de)速度(du)(du)要(yao)求極高。 項目共計使用26臺動力水準儀(yi)實(shi)(shi)現管廊(lang)(lang)撓度(du)(du)及傾斜角度(du)(du)的(de)(de)實(shi)(shi)時測量,物聯網關根據傳感器的(de)(de)數(shu)據控(kong)制數(shu)十個(ge)液壓千斤頂(ding)(ding)進行撓度(du)(du)動態補償和控(kong)制反饋。經(jing)過6個(ge)月(yue)的(de)(de)穩定工(gong)作(zuo)(zuo),順利(li)實(shi)(shi)現隧道的(de)(de)封頂(ding)(ding)及管廊(lang)(lang)的(de)(de)回填工(gong)作(zuo)(zuo),獲得國家電(dian)網的(de)(de)高度(du)(du)評(ping)價(jia)。
高鐵軌(gui)道動態位移實時監測預警
三亞市三橫路鳳凰段公路下穿高(gao)鐵涵洞施工時(shi),需要實時(shi)測(ce)量(liang)高(gao)鐵經(jing)過時(shi)軌(gui)道的(de)空間(jian)(jian)位移(yi),超標時(shi)立即報警,以確保高(gao)鐵通過時(shi)的(de)安全(quan)。因現(xian)場條件的(de)限制(zhi),人工及傳(chuan)統的(de)傳(chuan)感器(qi)均(jun)無法滿足(zu)(zu)要求(qiu)。經(jing)過長(chang)達2年的(de)時(shi)間(jian)(jian)對動(dong)力水準儀進(jin)行(xing)研(yan)發改進(jin)后,確定(ding)滿足(zu)(zu)項目需求(qiu)后正(zheng)式投入使用(yong)。 本次(ci)項目中的(de)動(dong)力水準儀,不(bu)但能夠(gou)完成(cheng)豎向靜態(tai)和動(dong)態(tai)位移(yi)的(de)實時(shi)測(ce)量(liang),還通過內置的(de)加速度傳(chuan)感器(qi)數據進(jin)行(xing)計算(suan)后實現(xian)了(le)軌(gui)道橫向位移(yi)的(de)間(jian)(jian)接測(ce)量(liang)。
更小巧、更簡單,符合建(jian)筑結構領域(yu)的簡單即經典的美(mei)學理念
獨特外(wai)形
系 統 組 成